铝型材作为铝加工材的主要品种之一，按照产品用途，可分为建筑铝型材和工业铝型材两大类。铝型材以独特的装饰性、优良的可加工性及可回收性，大范围的应用于建筑领域；又凭借其一次挤压成型的特性及较高的机械物理性能、良好的导热性能及较高的比强度等优点，被愈来愈广泛地用于交通运输、机械设备、石油化学工业、电子电力、航天航空等领域。我国是全球最大的铝型材生产和消费国，根据中国有色金属加工工业协会统计数据，2023年全国铝加工材总产量约4695万吨，其中铝型材产量约2180万吨，占铝加工材总产量约46%，铝挤压是主要的加工方式；在铝型材中，2023年建筑铝型材产量1230万吨，同比下降0.8%，占铝型材产量的56%，工业铝型材产量950万吨，同比增加25%，占铝型材产量的44%。

　　铝型材易于加工、表面涂装或与别的物料组合使用，在建筑中主要使用在于门窗、幕墙、支架、建筑室内装饰等一系列用途。其中，铝合金门窗是重要的建筑物外围护结构之一；幕墙是现代大型和高层建筑常用的带有装扮修饰的效果的轻质墙体。建筑用铝型材的需求大多数来源于于新建建筑的新增需求和旧房改造与更新换代带来的存量需求。

　　建筑用铝型材作为最主要铝加工产品，具有产销总量大但行业集中度低的特点，是典型的“小公司大行业”。2023年，国内建筑铝型材产量1230万吨，占全国铝加工材的1/4以上，但单个企业的市场占有率不高。建筑铝型材行业的上述特性使得在技术水平、产品的质量等方面具有比较优势的企业获得较快发展。

　　增量市场方面，城镇化带来的房地产投资是推动建筑铝型材需求量开始上涨的主要的因素之一。根据国家统计局数据，截至2023年末，我国非流动人口城镇化率为66.16%，我国城镇化逐步从之前的快速发展阶段向稳定发展阶段过渡。近年来，受一系列坏因的影响，房地产行业景气下滑，多家大型房地产开发商出现债务违约情形，房地产开发投资、房屋施工面积等指标均出现下滑，对建筑用铝型材的需求造成冲击。根据国家统计局公布的数据，2023年全国房地产开发投资比上年下降9.6%，房屋施工面积比上年下降7.2%，房屋新开工面积同比下降20.4%。

　　存量市场方面，旧房改造与更新换代带来的铝型材需求规模庞大。我国目前既有建筑面积庞大，且相当一部分已使用超过15年，对门窗等装饰结构的更新改造需求日益迫切。跟着时间推移，门窗等结构进入更换期的既有建筑也会持续不断的增加。现房改造和现房更新需求将成为拉动门窗等建材产品消费的重要力量。

　　2023年下半年来，自中央政治局会议对房地产行业做出“行业供需关系出现重大转变”的重要定调之后，国内房地产行业政策持续优化。在供给端，推出了一系列信贷优化政策支持房地产开发企业融资，缓解房企金钱上的压力；需求端，降首付、降利率、放开认房不认贷、放松限购等政策接踵而至；地方政府方面，全国各省市限制性政策持续松绑，多数城市限制性政策全面放开。随着房地产行业房政策的优化，公司预期2024年国内房地产行业将逐步见底回升，对建筑用铝型材需求的负面作用减弱。

　　工业铝型材在交通运输、机械设备、石油化学工业、电子电力、航天航空等领域得到普遍应用。在交通运输领域，在乘用车方面，铝型材可用于车身结构件和安全件，降低车身重量，减少燃油车能耗水平，增加新能源车续航能力；商用车方面，铝型材可用于制作普通及特种集装箱体，以减轻重量，增加集装箱车、冷链车的有效载荷，提高运输效率；在轨道交通方面，铝合金可用于制作列车内部的座椅、隔门等载运部件，部分型号的铝合金还可用于制作列车主体。在机械设备方面，铝具有密度低、易于回收、加工性能好的特点，保持良好性能的同时相比铜等贵价金属具有相比来说较低的成本，环保性能与性价比较为突出。在光伏、储能等新能源领域，铝型材作为光伏边框、光伏支架、新能源充电桩、储能散热器等普遍应用。近年来，受益于国内基础设施建设及汽车、轨道交通、新能源等领域的快速地发展，中国工业铝型材的产销量保持着较快的上涨的速度。得益于国内光伏、储能以及新能源汽车的加快速度进行发展，2023年国内工业铝型材产量约950万吨，同比增长25%，占铝型材产量的44%，但相比欧美国家工业铝型材在铝型材需求占比70%以上的比例，中国工业铝型材仍然有巨大的发展空间。铝合金作为发展迅速的基础材料，可满足交通运输、机械设备及电力工程等行业轻量化发展的需要，在减少碳排放、降低能源消耗，促进环保和循环经济等方面将发挥重要作用。

　　根据中国有色金属加工工业协会数据，2023年用于新能源汽车以及光伏领域的铝型材产量分别为98万吨、340万吨，增速分别为 30.7%、30.8%。近年来，国家相关主管机构出台了一系列指导政策，促进铝合金材料尤其是中高端材料制造业的发展。《中华人民共和国国民经济与社会持续健康发展第十四个五年规划和 2035年远大目标纲要》、《战略性新兴起的产业分类（2018）》、《新能源汽车产业高质量发展规划(2021-2035年)》、《节能与新能源汽车技术路线》等一系列国家政策、规划，将铝合金列为重点发展领域，并着重指出汽车轻量化、高强度铝合金、高性能铝型材等发展趋势。伴随着中国“一带一路”、“新基建”建设、“碳达峰、碳中和”等战略目标的执行和推进，具有追求高技术集成、高品牌价值和高产品附加值的现代化铝加工公司迎来发展机遇。

　　豪美新材是一家是集专业研发、制造、销售于一体的大型铝型材制造商，已形成从熔铸、模具设计与制造、挤压到深加工以及下游系统门窗的铝基新材料产业链。公司始终致力于向产业链上下游拓展，追求高技术集成、高的附加价值和高品牌价值，现已发展成为一家专门干汽车轻量化材料技术创新和产业化应用以及建筑门窗系统产品集成的国家重点高新技术企业。公司通过了 CNAS（国家实验室认可），被认定为“国家认定企业技术中心”，是华南地区最具规模的汽车轻量化铝基新材料企业之一。

　　1、建筑用铝型材。公司建筑用铝型材大多数都用在门窗、幕墙等方面。在门窗领域，铝合金门窗对传统的木门窗、塑料门窗形成持续的替代趋势；在幕墙领域，铝型材是幕墙的常用材质。随着商业地产持续不断的增加、超高层建筑日渐增多，铝型材在幕墙领域的应用也持续不断的增加。公司产品应用于广州塔、深圳平安金融中心、广州东塔、上海环球金融中心、上海世博会中国馆、广州白云机场600004）等国内地标建筑；并应用于阿布扎比国际机场、萨伊德大学、吉隆坡四季酒店、阿联酋克利夫兰医院等多项海外工程。

　　2、工业用铝型材。工业用铝作为一种新型材料，具备密度更低、加工性能更好、抵抗腐蚀能力更高的特征，近年来在工业应用中愈来愈普遍， “铝代铜”、“铝代钢”成为工业铝材发展的新趋势。公司工业铝型材业务通过向高的附加价值的高端应用发展，逐步从传统的铝模板、车厢板等向储能、新能源充电桩、特高压建设等“新基建”领域以及硬质合金零部件等高端装备领域升级。

　　3、汽车轻量化铝型材。公司专注于汽车用铝挤压合金材料及部件研发和生产，所生产的产品在整车中主要作为结构件和安全件使用，包括电池托盘、防撞梁、副车架、电机部件、减震支架、动力托架等10余种，向凌云股份600480）、长盈精密300115）、英利汽车601279）、卡斯马等汽车零部件公司可以提供铝合金材料和部件，应用终端包括奔驰、宝马、丰田、本田等一线外资及合资品牌，广汽、长城、吉利等自主品牌，小鹏、蔚来等造车新势力，是华南地区最具规模的汽车轻量化铝基新材料企业之一。4、系统门窗。公司自有的“贝克洛”品牌系统门窗是国内传统模式改造者，解决了目前门窗市场需求零散、品质参差不齐的行业痛点。贝克洛重新将分散的市场需求与无序的生产供给进行链接整合，提供一站式标准服务，打造门窗产业链集成平台，提高上下游的效率与效益，为客户提供高品质的门窗解决方案。贝克洛产品在国内多个标志性项目中应用，如标志性的广州保利天悦、珠海格力海岸、上海星河湾等项目。

　　公司的采购模式为“以销定产、以产定购”，公司生产部门依据当期的订单数量确定生产计划，物控部门依据客户订单确认生产计划和原材料采购量，由采购部门完成采购。其中铝型材的主要原材料铝锭及系统门窗原材料五金件、密封胶条等市场总体供应充足，基本不会存在缺货风险。同时，公司为了规避铝锭价格短期快速波动风险及满足紧急生产任务的需求和提前安排大客户的生产，会储备一定用量的原材料库存。

　　公司铝型材的生产采取“以销定产”的生产模式。公司每年与长期合作客户签订产品营销售卖框架合同；结合实际销售订单上标明的交货期限及产品类型由生产部门制定生产计划；物控部门依据原材料库存安排采购，然后将指令下达到对应的车间进行生产。

　　在铝型材销售环节，企业主要采取“直销为主，经销、居间代理为辅”的销售模式。

　　直销模式下，公司直接与客户签署销售协议，将产品销售给客户；经销模式下，公司与经销商签署经销协议，采用买断的方式，将产品销售给经销商，由经销商在特定区域内进行销售；居间代理模式下，居间商提供居间服务，为公司做客户开发，并与潜在客户接洽、谈判；公司获得订单后，与客户签署销售协议，组织发货、结算，在完成销售后向其支付特殊的比例的服务费。目前公司国内销售主要是采用直销模式和经销模式；海外销售以直销模式和居间代理模式为主。

　　贝克洛系统门窗在对材料构件、装配集成、天气特征情况进行大量的检测、研发及技术储备的基础上，根据不一样的地区、项目的需求，提供门窗系统集成方案。贝克洛根据自主研发的门窗产品方案和标准，向相关供应商定制铝型材以及五金件、胶条等门窗组件，进行模块化采购。在此基础上，贝克洛的销售模式分可大致分为系统材料销售模式和成品窗销售模式，分别对应国内工程客户和零售客户及国外工程客户。

　　对于国内工程客户，贝克洛采用系统材料销售模式。根据与国内工程客户达成的系统门窗定制化方案，向其销售包括铝型材、五金、胶条等在内的整套门窗系统材料。贝克洛面向国内工程客户的业务模式不涉及成品窗的生产加工，而是向国内工程客户销售整套系统门窗材料，是一种轻资产的商业模式；由国内工程客户将整套系统门窗材料加工为成品窗，并负责房地产项目的现场安装工作。在整一个完整的过程中，贝克洛为客户提供专业培训，包括设计、加工、安装工艺及制造流程等，并提供配套的管理软件工具以及全方位技术服务支持。

　　对于国外工程客户和零售客户，贝克洛采用向其销售成品窗的模式。贝克洛依照订单组织系统材料的配备，并将全套系统材料发至下游门窗加工公司，由门窗加工公司按照贝克洛工艺标准规范要求加工成成品窗，贝克洛再将成套的门窗交付给国外工程客户及经销客户。

　　公司所供应的铝型材产品在整车中主要作为结构件和安全件使用，对整车的安全和性能具备极其重大作用。目前多数整车企业会对所使用的铝合金材料来材料认证，只有通过材料认证的企业，才能进入其供应链体系。整车厂在使用特定合金材料时，会制定相应的材料性能规范。公司作为材料供应商，需要按照相关的性能要求做材料开发，经过内部检测合格之后将样件提供给整车厂或其指定的零部件企业、检验测试的机构进行仔细的检测。经过检测符合其材料规范后，公司方可通过整车厂的材料认证，进入其供应体系。

　　根据不同的要求，材料认证按照合金牌号和车型项目进行分类，通过特定整车厂特定合金牌号的材料认证后，该整车厂后续其他车型只要使用该合金牌号的材料，均具备供应资质；按照项目制进行的材料认证，只能在通过认证的车型中使用，该整车厂的其他车型要重新进行材料认证。目前，公司已通过了多家整车厂的材料认证。

　　公司是一家专注于建筑类铝型材、工业铝型材（含汽车轻量化铝型材）以及建筑类铝型材下游系统门窗的研发、设计、生产和销售的高新技术企业，已形成从熔铸、模具设计与制造、挤压到深加工完整的铝基新材料产业链。在合金开发、熔铸技术、挤压技术及深加工技术方面均形成了多项专利以及核心非专利技术，凭借其研发技术、新材料开发、质量以及客户和品牌优势，成为行业领先企业，所打造的“HAOMEI”、“贝克洛”品牌已经在行业内具有较高的认知度，其中“HAOMEI”品牌获得“中国驰名商标”、“广东省名牌产品”、 “广东省著名商标”等荣誉，并连续被中国有色金属加工工业协会评选为“中国建筑铝型材十强”企业。

　　子公司贝克洛被中国建筑金属结构协会评为中国建筑门窗幕墙科技产业化应用基地，连续多年被中国房地产业协会评为“中国房地产开发企业 500强铝合金系统窗类首选供应商品牌”、被中国建筑金属结构协会铝门窗幕墙委员会评选为“门窗十大首选品牌”，拥有较高的市场知名度。

　　公司自设立以来，始终围绕“低碳节能”和价值链延伸进行转型升级。公司产品在建筑和工业两个领域应用广泛，依据公司业务发展规划，在建筑应用领域，公司着重发展系统门窗业务；在工业应用领域，公司围绕汽车轻量化材料和高端工业材进行产业升级。

　　门窗作为建筑围护结构的重要组成部分，是建筑物热交换、热传导最活跃、最敏感的部位。据统计，建筑能耗占全国社会总能耗的 30%左右，而通过门窗损失的能量约占建筑物外围护结构能量损失的50%。传统建筑门窗因隔热性能较差而造成了大量的能源浪费。

　　自 2020年中国政府提出“碳达峰、碳中和”目标以来，主管政府部门、地方政府、行业协会等对建筑节能的要求逐步提升，推出了一系列的低碳建筑标准和扶持政策，提高门窗产品的隔热要求，鼓励使用节能产品。经过对比测试，在同等面积、室内温度设定等使用条件下，相比传统门窗，在华南区域夏季使用贝克洛系统门窗可降低空调耗电量 20%以上，可大大降低建筑使用能耗。贝克洛系统门窗已入选“绿色建材获证产品清单”，通过绿色建材认证，符合低碳节能的发展的新趋势，是建筑门窗的发展方向。

　　近年来政策层面上对绿色建筑的占比要求逐渐提高，2017年发布的《“十三五”节能减排综合工作方案》提出“开展超低能耗及近零能耗建筑试点”；2020年发布《绿色建筑创建行动方案》提出，2022 年城镇新建建筑中绿色建筑面积占比达到70%；2021年发布《2030 年前碳达峰行动方案》中再次提高这一比例，要求2025 年城镇新建建筑全方面执行绿色建筑标准；2022年住房和城乡建设部发布《“十四五”建 筑节能与绿色建筑发展规划》，提出“十四五”期间完成既有建筑节能改造面积3.5亿平方米以上，建设超低能耗、近零能耗建筑0.5亿平方米以上，装配式建筑占当年城镇新建建筑的比例达到30%等目标；2023年工信部发布的《绿色建材产业高水平质量的发展实施方案（征求意见稿）》提出，到2025年，绿色建材全年营业收入超过2600亿元，2023-2025年年均增长15%以上。在“碳中和、碳达峰”目标指引下，绿色建筑已上升为国家战略，相对传统门窗系统门窗在降低建筑能耗方面优势显著，未来随建筑节能标准的进一步提升，系统门窗将作为绿色节能技术被普遍的应用到未来的建筑中，系统门窗在绿色建筑中的渗透率有望逐步提升。

　　由于系统门窗相对传统门窗成本、价格上较高，此前在国内房地产市场一直处在卖方市场的环境下，花了钱的人新建楼盘门窗产品选择缺乏话语权，多数开发商出于成本控制的考虑，缺乏足够动力选用系统门窗。近年来，随市场环境的变化，房屋的投资属性逐步淡化并回归居住属性，房地产市场逐步过渡至买方市场 ，消费者话语权提升，促使开发商为更多选用系统门窗改善居住体验 。

　　自2021年以来，国内房地产行业景气程度下降，销售增速的下滑，部分地产企业出现流动性危机，经过本轮淘汰后仍有较高市场占有率目的优质房地产企业普遍比较重视房屋品质和产品差异化。长期以来，国内门窗品质参差不齐，在隔音性能、水密气密性等方面的不足极度影响居住环境的舒适性，成为住宅品质的短板。系统门窗作为高品质楼盘的标志性配置，对生活质量的提升明显。目前系统门窗在国内门窗市场的渗透率偏低，不到 5%，而欧洲市场的渗透率达到70%以上。国内系统门窗渗透率将逐年提升，提升门窗品质成为住宅产品升级的重要方向。

　　在门窗零售市场，新房装修和改造翻新是消费的人选购门窗产品主要场景。在消费升级的背景下，门窗产品的品质已成为最重要的考量因素之一。隔音性、保温隔热、安全性、智能化是门窗产品的基本功能指标，其中隔音性和保温隔热是最重要的指标。系统窗在隔音、隔热方面显著优于传统窗，能很好解决消费痛点。

　　存量房翻新市场方面，我国家庭门窗的使用的时间在5年以上的占比已超过七成，10 年以上的占比约三成，门窗改造以及更新的需求逐年增长。年轻花钱的那群人、新中产阶级是目前门窗换新市场消费的主力军，该人群对改善居住条件和生活质量的需求强烈，对门窗产品隔音、保温隔热等居住体验有更高的要求，且愿意为品质改善支付较高的价格。

　　系统门窗产品根据各地的天气特征情况进行开发和产品设计，具备良好的抗风压性及水密性以抵御夏季台风天气，良好的气密性以抵御雾霾与沙尘暴天气等，在隔音、隔热等方面性能优越，能够极大改善居住体验，符合消费升级的趋势。随着居民收入水准不断上升，人们对居住环境舒适性、个性化的要求进一步提升。近年来，随着花了钱的人门窗的认知和了解的加深，在家居装饰过程中，高品质的系统门窗产品成为慢慢的变多家庭的选择。

　　近年来，国内新能源汽车产业加快速度进行发展，技术水平及生产规模逐步的提升，消费者对于新能源汽车接受程度慢慢的升高，新能源汽车产业已成为推动国内经济发展的重要产业之一。据中汽协数据统计，我国 2023年新能源汽车产销量分别达到958.7 万辆和 949.5 万辆，同比分别增长 35.8% 和 37.9%，市场渗透率达到 31.6%，较2022年提升 5.9 个百分点。

　　不同于传统燃油车的发动机、变速器及配套零部件，新能源汽车核心部件是“三电系统”，即电池、电驱动和电控系统。“三电系统”中大量使用铝合金等汽车轻量化产品，如电池托盘、电池盒、电机壳等。在新能源汽车产销量的迅速增加的背景下，电池托盘、电池盒、电机壳等商品市场需求随之增长，汽车轻量化材料与部件的迎来了难得的市场机遇；另一方面，由于上述产品对材料的性能、部件结构等方面的要求更高，也对铝加工公司的制造工艺、设备水平提出了更高的要求。

　　国内庞大的汽车保有量对石油资源的消耗和汽车尾气的排放是碳排放的大多数来自之一。我国提出了2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”的目标。

　　根据中国汽车工业协会实验统计，空载情况下，汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；整车重量每减少100kg，其百公里油耗可减低0.4-1.0L。燃油车面临减排压力，汽车轻量化成为燃油车发展的必然趋势。现阶段，相较于传统燃油车，在长途旅行时新能源汽车相对较短的续航能力以及较长的充电时长仍在某些特定的程度限制了新能源汽车需求的进一步扩展。目前我们国家新能源汽车主要使用锂电池作为动力，为保证续航能力，往往需要携带数百公斤重的锂电池，导致纯电动汽车普遍较燃油车重100-250Kg。汽车的整备质量每减重 10kg，在无制动动能回收的情况下，新能源汽车的续航能力能提高 2.5km。在电池技术短期内未有重大突破的前提下，汽车轻量化成为缓解新能源汽车续航焦虑的重要途径。

　　近年来，随着我们国家现代化产业体系建设不断推进，我国汽车产业持续开展科学技术创新，构建了完整产业链、供应链，汽车产销量屡创新高，在国际市场的竞争力逐步增强，相应出口规模也在逐步扩大。目前，中国汽车产业已发展成为具有全球竞争力的产业，海关总署多个方面数据显示，2023年我国汽车出口量522.1万辆，同比增加57.4%，超越日本成为全世界最大的汽车出口国。尤其是在新能源车领域，中国自主品牌在产品的质量、电动化、智能化等方面已经在全球领先，2023年国内新能源汽车产销量占全球比重超过60%，且新能源汽车出口达到120.3万辆，同比增长77.6%，成为推动国内汽车出口增长的重要引擎。另一方面，随着中国汽车竞争力增强，出口量的增加，慢慢的变多的自主品牌开始在海外建立制造和服务体系，逐步从此前的“产品出海”向“制造出海”过渡。

　　国内汽车产业竞争力的增强，特别是新能源车出口迅速增加，必将对上游产业链的铝合金轻量化材料带来相应需求；同时，自主品牌新能源车在海外建立制造体系也将同步带动国内产业链上游企业出海建立相应的供应链，海外市场有望成为汽车轻量化重要增长点。

　　铝型材方面，企业具有国家认定企业技术中心、国家认可CNAS实验室、省工程技术中心、省博士后创新实践基地、省科技特派员工作站等研发平台。公司打造了一支专门干研发和创新活动的科研团队，小组成员涵盖了铝加工、汽车轻量化、系统门窗研发、金属成型、金属塑性加工、材料学等多个领域，具备独立的研究、开发、实验、产业化能力；同时，公司聘请国内外高校知名教授、同行业权威专家组成专家委员会，负责对研究开发方向、重大技术问题等方面提供支持。汽车轻量化方面，合金材料成分及后续可加工性能是铝合金材料的核心技术方面的要求，公司集中资源建设了轻质高强铝合金材料适配系统+数据信息库，提供从材料开发到产品应用解决方案的综合服务，为下游企业搭建铝基轻量化材料产品研究开发和应用平台。公司先后开发出了乘用车结构用高性能铝合金及型材制备技术（荣获广东省科学技术进步一等奖）、高强高淬透新型7系铝合金及其制备工艺技术、2系7系等高端合金成分熔炼、铸造、挤压及热处理等核心技术，是国内少数能批量加工车用7系铝挤压合金的企业之一，达到了国际先进或国内领先水平。

　　系统门窗方面，子公司贝克洛建立了全球领先的系统门窗技术应用中心及门窗研发与检测基地，为客户提供创新和技术领先的产品解决方案。贝克洛是我国《建筑系统门窗技术导则》的编写单位之一，多年来对各系统门窗材料部件及结构设计进行了大量的测试、研发及设计积累，形成了包括多项发明专利在内的核心技术和大量技术储备，为系统门窗整体性能的持续提升奠定了基础。

　　公司作为国家有色金属标准化委员会的成员单位，共主持或参与制订国家标准44项，行业标准19项，协会标准3项；获得39项发明专利，306项实用新型专利。

　　公司自成立以来，一直专注于铝型材及相关产业链，打造的“HAOMEI”、“贝克洛”品牌已经在行业内具有较高的认知度，其中“HAOMEI”品牌获得中国驰名商标荣誉称号。

　　依靠良好的品牌形象，公司成为多家知名优质客户的铝材供应商。中国前十大高楼中有五座是采用公司的建筑用铝型材，分别为广州塔、深圳平安金融中心、广州东塔、上海环球金融中心、天津高银金融 117。公司还是上海世博会中国馆、广州白云机场、深圳欢乐海岸、广州高铁南站等一系列城市知名地标的铝材供应商，并在国外参与了多个知名工程建设项目，例如位于澳大利亚墨尔本的南半球第一高住宅楼“Australia 108”。“贝克洛”系统门窗慢慢的变成了国内系统门窗的代表，产品已应用于保利、万科、绿地、中海、华润、龙湖、招商等国内地产公司的地产项目中，连续多年被评为“中国房地产开发企业500强铝合金系统窗类首选供应商品牌”。 汽车轻量化方面，公司向凌云股份、长盈精密、英利汽车、卡斯马等汽车零部件公司可以提供铝合金材料和部件，终端应用包括奔驰、宝马、丰田、本田等一线外资、合资品牌，广汽、长城、吉利等自主品牌，小鹏、蔚来等造车新势力，是华南地区最具规模的汽车轻量化铝基新材料企业之一。

　　公司自成立以来从始至终坚持贯彻以质量至上的经营管理原则，以全面质量管理为理念，以质量零缺陷为目标，先后通过ISO9001质量管理体系认证、ISO14001环境管理体系、IATF16949汽车行业质量管理体系认证、欧盟 CE认证与欧盟QUALICOAT认证（表面处理质量标志和认证），检验测试中心通过了国家认可实验室CNAS认证。

　　公司下属的贝克洛系统门窗针对不一样地区的地理气候情况建立了详细的数据库；在长期研发及设计积累形成的技术和方案储备基础上，根据不一样的地区不同项目的需求提供定制化方案，综合满足多种项目需求，提供个性化的功能扩展。相对于传统的普通门窗，贝克洛系统门窗在隔音性能、水密气密性、抗风压性等方面具有较为突出的优势。

　　根据广东省建筑科学研究院的检测结果，相对于传统门窗，公司下属的贝克洛系统门窗气密性能提升达10倍，可以大大降低灰尘及其他颗粒物的侵扰；隔热性能提升1倍（室内外能量交换速率降低50%），夏季可阻隔室外高温的侵入，冬季可阻隔室内热量的流失，实现节能减排。经过对比测试，在同等面积、室内温度设定等使用条件下，相比传统门窗，在公司所在华南区域夏季使用贝克洛系统门窗可降低空调耗电量20%以上，可大大降低建筑使用能耗。

　　公司系统门窗产品符合低碳节能、消费升级的发展的新趋势，是建筑门窗的发展方向。

　　经过多年发展，公司已将产业链延伸至铝型材下游多个领用领域。在铝型材方面，公司形成了从合金成分研发、熔铸铸锭到挤压、深加工的全流程体系，掌握不一样的牌号、特性的铝合金研究开发和生产能力，能够很好的满足不同客户以及下游应用领域的定制化需求。如在交通运输领域，公司已与多家汽车整车厂共同形成了从产品设计开发到生产供货的一站式服务体系。

　　在系统门窗方面，企业具有从检测、研发、设计、原材料提供、产品生产到安装的一体化业务，是全国较早取得建筑门窗幕墙科技产业化应用基地称号的企业。与一般从事门窗加工与安装的企业相比，企业具有更全面的产业链，无需外购铝材和委托安装等，有利于原材料稳定供应、质量把控和提升盈利能力。

　　2023年，全球通胀高位运行，经济提高速度普遍放缓；国内经济恢复缓慢，社会预期偏弱，有效需求不足，居民消费需求不旺。根据国家统计局公布的数据，2023年国内GDP同比增长5.2%，房地产投资、销售等指标在2022年低基数基础上继续下降，2023年全国房地产开发投资比上年下降9.6%，房屋施工面积比上年下降7.2%，房屋新开工面积同比下降20.4%。房地产开发投资增速的下滑，对公司与之相关的业务拓展带来压力。另一方面，国内新能源汽车继续保持快速地增长，市场占有率逐步提升，2023年新能源汽车产销量分别达到 958.7 万辆和 949.5 万辆，同比分别增长 35.8% 和 37.9%，市场渗透率达到 31.6%，较2022年提升 5.9 个百分点。

　　面对宏观和行业经济环境带来的不确定性，公司加强企业内部管理，优化业务结构，坚持以创新驱动核心竞争力提升。报告期，公司把握新能源汽车产业高质量发展的机遇，调整可转债募投资金投向，进一步加大对汽车轻量化业务特别是后加工设施的投入，汽车轻量化业务的产销量以及附加值逐步提升；系统门窗业务方面，公司紧抓绿色建筑推广政策背景下系统门窗渗透率提升的市场机遇，加大市场开拓力度，工程接单、发货量等指标稳定增长；建筑用铝型材方面，面对房地产行业景气下行、需求萎缩等坏因，通过调整产品结构，重点开拓商业建筑、工业建筑等幕墙类客户。

　　面对生产经营过程中的机遇与挑战，公司围绕年度经营计划采取了一系列的措施进行应对，努力为社会、客户、股东、员工创造价值。2023年，公司主要经营指标创自成立以来的新高，铝型材销量25.24万吨，同比增长8.99%；实现出售的收益 59.86亿元，同比增长10.6%；归属于母企业所有者净利润1.81亿元，归属于上市企业所有者扣除非经常性损益的净利润1.8亿元。

　　报告期，公司积极地推进可转债募投项目的建设，子公司精美特材建设的“高端工业铝型材扩产项目”建成投产，提升了公司铝型材生产、加工能力。此外，为满足新增定点项目量产带来的产能需求，增加汽车轻量化材料销售的后加工比例，实现订单快速响应与交付，更好地使用募集资金，公司将原募投项目“高端节能系统门窗幕墙生产基地建设项目”进行了变更，变更为“年产 2万吨铝合金型材及200万套部件深加工技术改造项目”。截止报告期末，变更后的项目已经投入10,416.04万元，预计将在2024年建成投产。

　　报告期，公司继续围绕“低碳节能”进行转型升级，着重推动系统门窗业务、汽车轻量化业务的发展。系统门窗业务方面，公司进一步强化品牌建设，通过参加建博会、建筑大会，举办设计师论坛，签约代言人等方式提高品牌知名度与传播力；在房地产行业景气下行的不利环境下，公司紧抓“碳达峰”、“碳中和”目标引领下，各地加速推进绿色建筑应用以及房地产市场逐步转为卖方市场后住宅差异化导致的系统门窗渗透率提升带来的市场机遇，加大市场开拓力度。2023年，公司系统门窗业务实现出售的收益5.03亿元，同比增长54.8%。

　　汽车轻量化业务方面，一方面公司通过变更募投项目投向，加大汽车轻量化业务的产能建设，特别是后端加工设施的投入以提升产品附加值的同时为客户降低客户的综合成本；另一方面，公司继续加强对新能源汽车产品的研发投入和客户开发力度。公司2023年导入70个新定点项目，截至报告期末，公司汽车轻量化领域已累计取得300余个定点项目。受益于国内新能源汽车产销量的大幅增长以及前期定点项目逐步进入量产期，报告期公司汽车轻量化业务出售的收益约 12.72亿元，同比增长36.31%。

　　报告期，公司持续完善研发与创新管理机制，继续加大在铝合金新型材料、汽车轻量化材料与部件、节能系统门窗等领域的研发与创新力度。报告期，公司共投入研发费用1.83亿元，占据营业收入的 3.06%。截至报告期末，公司及子公司拥有专利近800项，其中发明专利39项、实用新型专利306项。公司开发的“铝型材生产关键工艺装备及智能优化技术与应用”获得广东省科技进步奖二等奖、公司开发的“GB铝合金应力腐蚀敏感性评价试验方法”以及“YS铝塑复合型材” 获得全国有色金属标准化技术委员会技术标准优秀奖，公司研制的高强 7系合金在汽车材中批量应用，是国内少数能批量加工车用 7系铝挤压合金的企业。公司通过在新产品、新工艺、新技术、新材料等方面的持续开发与创新，得到下游客户的好评。

　　报告期初，公司股票价格出现较大幅度下跌，并与公司基本面情况出现某些特定的程度背离。基于对公司未来发展前途的信心和内在价值的认可，同时为维护广大投资者利益、增强投资者信心，公司制定了股份回购方案，回购的社会公众股份用于已发行的可转换公司债券转股。

　　报告期内，公司共回购公司股份数量为9,516,399股，占公司总股本的4.09%，回购金额约1.61亿元，促进了公司价值的理性回归。

　　建筑行业是公司建筑用铝型材业务的主要应用领域，包括门窗、幕墙、支架、商业建筑室内装饰等一系列用途。受多方面因素的影响，近年来房地产行业景气程度下降，房地产开发投资、销售、开工等指标会降低，部分地产开发商出现流动性危机，但国内建筑的开、竣工体量仍然巨大，对铝型材存在巨大的刚性需求，存在竞争力的企业仍有巨大的发展空间；此外，经过数十年的发展，国内存量建筑累积了庞大的规模，其中相当一部分已使用15年或以上，对门窗等装饰结构的更新改造需求日益迫切。跟着时间推移，门窗等结构进入更换期的既有建筑将不断增加。

　　自2023年下半年中央政治局会议对房地产行业做出“行业供需关系出现重大转变”的重要定调之后，国内房地产行业政策持续优化。在供给端，推出了一系列信贷优化政策以支持房地产开发企业融资，缓解金钱上的压力；需求端，降首付、降利率、放开认房不认贷、放松限购等政策接踵而至；地方政府方面，全国各省市限制性政策持续松绑，多数城市限制性政策全面放开。随着房地产行业房政策的优化，预期2024年房地产行业将逐步见底回升，对建筑用铝型材需求的抑制作用减弱。

　　系统门窗是建筑铝型材的下游应用领域之一，系统门窗是一套从研发到最终安装的系统化解决方案，要求系统门窗企业对设计、制造和安装环节均需要做到精细控制。相比传统门窗，系统门窗可在兼顾成本的前提下，保障了高可靠性和耐用性，并实现多项优异性能。与传统门窗相比，系统门窗具备应对多样化地理气候的能力，拥有提高节能效率和定制化需求的发展的新趋势，具有系统性的设计、制造、安装流程和兼顾成本、效率的竞争优势。目前，系统门窗在欧洲市场渗透率达到70%以上，国内市场渗透率不到5%，国内系统门窗行业仍处于发展初期，具备极大的发展空间。

　　近年，随着房地产景气下滑，部分房地产开发商陆续出现债务违约等流动性危机，存续下来规模较大的房地产开发企业普遍比较重视所开发房屋的品质，消费者购房房屋逐步从投资需求向居住需求回归。相对于传统门窗，系统门窗在提升房屋品质、消费者居住体验等方面优势显著，已成为开发商提升住宅品质及实现产品差异化的必然选择。

　　对于零售市场，随着国内门窗行业的发展，部分头部企业在多个城市、区域开设线下门店，推广门窗产品，促进了普通花了钱的人门窗产品的理解和认知。随着经济水平的提高以及节能环保理念不断深入，人们对居住环境舒适性、个性化的要求进一步提升，对门窗品质的认识和重视程度提升，消费的人在居家装饰、存量门窗改造时对高品质、高性能的系统门窗产品选择将越来越普遍。

　　政策上，系统门窗产品在降低建筑能耗上具备极其重大意义，符合低碳节能的发展的新趋势。在“碳达峰、碳中和”明确目标下，近年来各主管政府部门、地方政府、行业协会等对建筑节能的要求逐步提升，推出了一系列的低碳建筑标准和扶持政策，提高门窗产品的隔热要求，将推动系统门窗产品发展。

　　根据中国汽车工业协会统计数据，2023年中国汽车产销分别达到3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，其中新能源汽车继续保持较快增长，产销量分别达到 958.7 万辆和 949.5 万辆，同比分别增长 35.8% 和 37.9%。相较于国内燃油车市场长期以外资、合资品牌为主的市场格局，新能源汽车市场中自主品牌的市场竞争力显著提升。相对于传统燃油车，新能源车对铝挤压才的应用增加了电池托盘、电机壳等材料与部件，对铝挤压材的需求增加 1倍以上。同时，新能源电动汽车的续航能力跟汽车的自重直接相关，新能源车所携带电池较重，车重普遍高于燃油车，对轻量化需求更为迫切。新能源汽车产销量的迅速增加，将带动对铝挤压材的增长。

　　在燃油车方面，随着全世界节能环保、可持续发展意识的提高及技术的发展，在各国政府一系列政策驱动下，轻量化亦是汽车行业的重要发展的新趋势。据研究表明，燃油汽车整车重量降低10%，可降低油耗6%-8%，使排放降低5%-6%。在节能减排政策与电动化加速的驱动下，汽车轻量化市场正在加速，高性能铝挤出材细分市场容量不断增长。

　　公司将继续秉承“让每一块铝更有价值”的企业使命，坚守“诚信、责任、专注、创新”的核心价值观，依托公司多年来在研发、生产、销售、服务等方面的技术沉淀与经验积累。公司将坚定不移地沿着铝产业链进行转型升级，致力于铝型材产业链的延伸与价值提升，慢慢地发展成为行业内最具竞争力与影响力的系统门窗、汽车轻量化铝型材和高端铝合金型材的提供商。

　　（1）扩大业务规模：在建筑领域，扩大系统门窗工程和零售业务规模，提高贝克洛品牌影响力和市场占有率；在工业领域，努力提高在汽车轻量化材料与部件、高端装备制造等应用领域的市场规模。

　　（2）优化现存业务：在建筑应用领域，重点发展系统门窗业务，按照“轻资产”的业务模式对门窗安装业务做调整，将门窗幕墙安装将转由合作门窗厂负责，避免跟下游客户的竞争；在工业应用领域，重点发展汽车轻量化材料和高端工业材，增加汽车轻量化产品生产能力的同时加大对后加工设施的投入，提升产品附加值。

　　（3）产品低碳化：在原材料使用上，加大对水电铝、再生铝的使用，在能源使用上尽可能选择可再次生产的能源，加大节能研发技术，降低公司产品制造、使用的过程碳排放，满足下游客户对原材料绿色、低碳的需求。

　　（4）强化研发技术：通过加大研发投入、吸纳技术人才等方式，增强研发技术实力，使公司成为行业内技术领先者。

　　（5）加大市场推广：通过技术推广、品牌营销、渠道营销等方式，提升品牌知名度，扩大销售市场。

　　为了实现中长期发展目标，公司2024年度将主要从以下几个方面提升整体竞争力。

　　业务结构方面，公司将继续加大汽车轻量化业务和系统门窗业务的投入以及市场开拓力度，提升汽车轻量化业务和系统门窗业务在公司业务中的占比。对于汽车轻量化业务，随着可转债募投项目“年产2万吨铝合金型材及200万套部件深加工技术改造项目”将在2024年建成投产，汽车轻量化业务的产能以及后加工能力将进一步增加；同时，公司将提升汽车轻量化材料产销量替换一部分低毛利传统工业材产品，提升公司盈利能力。对于系统门窗业务，公司将把握系统门窗渗透率提升的市场机遇，加强品牌建设，逐步优化、丰富产品线，将“让每一个人用上好门窗 ”的使命传递到千家万户。

　　2024年，公司将继续加强精细化管理，通过IT系统等手段加强对生产经营过程中的全过程控制，强化对内部各项费用支出和生产所带来的成本的控制，减少低效运营支出；全面实施精益生产模式，减少生产的全部过程中的浪费，通过工艺流程优化以及生产线设备自动化和智能化改造，提高生产效率，降低生产成本。

　　长期以来，公司始终致力于技术创新和研发，已取得高新技术企业与国家认定企业技术中心等资质，子公司贝克洛建设了全球领先的门窗研发检测基地。2024年，公司仍将以市场为导向，慢慢地加强自主创造新兴事物的能力，持续提升公司的核心竞争力。公司将充分的利用好国家认定企业技术中心、豪美研究院等研发与创新平台，进一步加大在基础材料、模具开发、节能系统门窗、交通轻量化和高端铝合金材料等领域的研发投入，为公司后续发展奠定基础。

　　在人才建设方面，公司将进一步吸纳高端技术人才，提高研发人员比重，给予同行业存在竞争力的薪酬及考核机制，慢慢地加强自主创造新兴事物的能力，持续提升公司的核心竞争力。

　　市场开拓是实现2024年发展目标的重要方法，公司将以现存业务为基础，进一步拓展系统门窗、汽车轻量化铝型材市场。汽车轻量化方面，一方面配合各个整车厂的新车开发计划进行材料开发，同步做好材料准入，争取更多新项目定点；另一方面为现有客户及项目提供更优质的产品及服务。系统门窗业务方面，一方面充分把握国内绿色建筑推广带来的系统门窗渗透率提升的市场机遇，加强品牌推广、宣传，完善贝克洛零售体系及服务网络建设；另一方面，加强澳大利亚等海外市场的开拓，创造新的增长点。

　　尽管目前公司已培养并储备了一批稳定的研发、技术和管理人员，但是随着发展的策略持续推进、经营规模持续增长，公司对各类人才的需求量也将大幅度上升，公司现在存在的人才储备仍难以满足业务发展的需求。因此，对人力资源的管理，人才的引进、培养仍是2024年重要工作。2024年，公司将全面加强对中层干部的管理，完善干部考核、激励体系；同时也将依据公司业务规划，逐步加强人才引进和培养。

　　随着公司未来业务逐步扩大，为了完善公司管理、运营机制，公司将逐步优化、完善法人治理机制，建立起与现代企业制度要求相一致的决策机制，促进董事会、经营管理层、监事会及外部独立董事之间的权力制约机制有效运行，保障股东利益。

　　公司主要是做铝合金型材和系统门窗研发、设计、生产及销售，基本的产品包括建筑用铝型材、汽车轻量化铝型材、工业用铝型材和系统门窗，铝合金挤压型材是公司收的入主要来源。

　　公司铝合金挤压型材主要使用在于交通运输、机械设备、石油化学工业、电子电力、航天航空讯等领域，应用场景范围广泛，收入来源多元化。其中建筑行业为公司重要的下业之一，发展与房地产与建筑业息息相关。近几年，房地产行业的景气下滑，对建筑型材的销售产生一定影响。

　　公司建筑用铝型材的销售情况可能受到国家宏观调控政策导致的房地产投资增速放缓的影响，对公司生产经营和市场销售带来一定的不利影响。

　　应对措施：一方面，公司将积极关注国家政策动向，持续坚持以客户和市场为导向，持续进行市场开拓，充分的发挥公司产品质量优势及品牌优势获得客户的认可；另一方面，坚定不移朝着节能和环保应用领域进行产业升级，重点发展节能系统门窗和汽车轻量化材料与部件业务。

　　公司铝型材业务主营业务成本中，直接材料成本占比超过 80%。其中，公司主要原材料为铝锭。铝锭价格受国际、国内多种因素影响，价格趋势存在一定的波动。铝锭价格波动对公司经营有较大影响。

　　公司产品的定价方式为“铝锭价格+加工费”，当铝锭价格波动时公司具备一定的转嫁成本的能力，但是如果铝锭价格持续大幅度波动，将给公司的、经营业绩造成不利影响。

　　应对措施：公司继续通过“铝锭价+加工费”的模式进行销售产品的定价，按照“以销定产”的模式进行生产管理，优化存货管理，最大限度降低原材料价格波动对公司的影响。同时，公司也将通过期货套期保值等方式，锁定原材料的采购成本，提升公司整体抵御风险能力，增强财务稳健性。

　　报告期末，公司应收账款余额17.9亿元，占据营业收入的比例为29.9%。未来随公司销售规模逐步扩大，应收账款余额仍可能继续增长。

　　公司主要客户信誉度较高，回款记录良好，公司应收账款总体质量较好。但若未来公司主要客户的财务情况出现重大不利变化，导致应收账款不能及时收回，将会对公司的和经营发展产生一定的不利影响。

　　应对措施：公司将进一步强化应收账款管理，加大应收账款催收力度，将重点开拓信誉良好的客户；同时，将通过种种方式加强应收款项清收工作，将应收账款余额控制在合理范围内。

　　公司出口业务主要以美元定价和结算，如果人民币出现持续升值走势，将直接引发公司出口产品价格竞争力下降，不利于国外市场的拓展，并可能会引起公司出口业务产生较大的汇兑损失，进而对公司业绩造成影响。

　　应对措施：一方面，将尽可能缩短从接单到生产交付及回款、结汇的周期；另一方面公司也将通过运用远期结售汇等工具有计划开展套期保值业务，最大限度减少汇率波动的风险。

　　公司所处行业属于有色金属压延加工行业，在生产及工艺流程中，如果员工不能按照操作规范和相关制度规程做相关操作、未按照相关安全标准配备相应安全设备或者安全设施异常工作等，有可能导致员工受到伤害、生产设施遭受损失，甚至会出现火灾、爆炸等重大安全事故。

　　应对措施：报告期，一方面公司成立常态化的制度，组织各厂区和分、子公司定期对照国家标准、安全管理制度做全面自查自纠，强化安全培训，督促全体员工按照相关安全标准做作业；另一方面，公司通过聘请专家以及第三方机构对公司的安全生产进行风险评估，就存在的问题做全面整改，逐步加强安全生产管理，杜绝重大安全事故的发生。

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